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2冲程竞技卡丁车基础入门要领分析

2014年第一次玩四冲程卡丁车,开了3节,最快圈速和卡丁车馆的圈速榜最快速度差别不到1秒,因为车速慢,车况差,后来陆陆续续玩的不多,然后了解到二冲程卡丁车,百公里加速3-4秒,过弯G值很高,F1车手从小都是从二冲程竞技卡丁车开始练起,非常激动,非常向往能试试,苦于本地没有这样的场地和车辆。16年终于有机会在深圳和上海尝试了二冲程卡丁车的感觉-无比兴奋:最纯粹的驾驶乐趣,这才是真正的赛车,以前开的都是玩具车。


1、二冲程卡丁车入门没有传说中的困难,16年去深圳第一次体验了二冲程卡丁,深圳80cc的谁都可以开,娱乐性质,15匹马力的KT100适合入门,有四冲经验的练习2-3节就可以适应,然后就可以尝试推进自己的刹车极限和过弯极限,国内有二冲程营业车的车场太少了,深圳沙井做的最好,都是二冲,车况维护的还可以,扬州红星有几台KT100,其他就不知道了,限制了二冲程卡丁车在国内的发展,都没有尝试的机会,尝试过后就会迷上二冲的感觉。


2、我是17年8月份买的一台rotax Max senior 28匹马力,直接上这个机器其实入门也不难,主要是克服刹车抱死的恐惧心理,需要多练习,一天半个到一个小时,连续三天,我相信大多数人都会适应。

3、然后是推进极限,首先线路要明确,理解线路是一个漫长的过程,还是多练习,我的线路原则,一切为了出弯速度,外内外谁都懂,但不是生搬硬套,要明确线路遵循的基本原则;出弯速度更快。

4、线路明确以后,不断的尝试提前弯中给油的点,体会给油的大小,控油的力度,逐渐细微的加大弯中给油的力度。这也是一个漫长的过程,多练习,但是不要盲目练习,每次去车场前先确定好今天练习的目的。

5、刹车,我建议先明确线路和控油之后再练习推进刹车极限,延后刹车点,逐渐细微的延后,同时体会轮胎抱死的感觉,逐渐去感知轮胎抱死的点,不要深一脚浅一脚,逐渐细微的去做,轮胎抱死以后不要全部松掉刹车,松一点让轮胎重新抓地,车辆要温柔对待,动作需要细微精准,刹车是一个更漫长的练习过程,将伴随你真个练车生涯。

6、练车需要身体和大脑结合在一起,多思考,多琢磨。

7、数据分析,AIM的mychron卡丁表,只能把数据导入电脑才能分析,垃圾产品,什么年代了,还不支持手机APP,买这个表的人极少极少数用来分析数据,只是看看圈速,转速,入门和进阶阶段请忘记转速,转速的概念对入门提高圈速意义不大,反而可能误导,不要总是听那些老鸟说转速多少多少,mychron表测转速的原理是感应点火线的脉冲计算转速,容易受到干扰,不是精确的数值,有很大的误差,不如专注GPS数据。
发布时间:2018-02-02 阅读:905次 来源:赛道数据记录分析-李政
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